最近几年法系车和韩系车的销量不是很好，有什么原因吗？

PSA集团在2018年削减了388万辆全球销量，同比增长6.8%，甚至创下了PSA集团年度销量最高纪录。进入2019年后，PSA全球销量增长势头依然不减，过去6个月全球销售额达190万次，利润率同比增长10.6%。为什么法系汽车销售量逐年减少？国内消费者不懂车吗？但是在中国市场，PSA集团载体之一的神龙汽车与全球市场相反。2018年，PSA旗下品牌在中国市场的总销售量为26万辆，同比减少34%。2019年上半年销售量同比下降60.6%。PSA集团在欧洲市场代购的标致508辆车在中国市场的6月销量也只有393辆。

为什么法系汽车销售量逐年减少？国内消费者不懂车吗？相反，PSA集团2019年上半年财报中的前6个月，神龙汽车的亏损额已经达到25亿元。至此，“法系车的浪漫”在中国正式走向了绝境。据最近海外媒体报道，PSA集团和中国合作伙伴之一的“东风汽车集团”在7月的一次会议上表示，将关闭两家合作工厂，并达成裁员协议。为什么法系汽车销售量逐年减少？国内消费者不懂车吗？详细内容显示，PSA集团和东风汽车集团的合资汽车“神龙汽车”将通过关闭武汉1家工厂、出售武汉2家工厂、裁减近4000名员工的方法，缓解神龙集团近几年的财务状况。

但是神龙汽车给国内消费者的“礼物”是“这两个国内版都没有”，这并不难说明508L国内400台以下的月销售量。这样看来，PSA的设计师懂车，中国消费者也懂车。真正的问题在于神龙汽车。相关人士不了解消费者。销量逐年下滑的中国市长/市场，PSA为什么不忍离去？为什么法系汽车销售量逐年减少？国内消费者不懂车吗？在过去在华出现赤字的国际汽车品牌被称为“菲亚特”，经历过“进入-退出-重新进入”的菲亚特，仍然没能战胜每年下滑的销售现实，于2018年6月第二次宣布退出中国市长/市场。那为什么PSA集团还咬牙坚持呢？为什么法系汽车销售量逐年减少？国内消费者不懂车吗？上图可以回答说，在2018年PSA集团的年销售量388万辆中，欧洲市场以310万辆的成绩占全球总销售量的近80%。

但是从这时开始，PSA的激进方法似乎确实可以减缓神龙汽车的燃眉之急。除了这些因素之外，市场的不支付也是PSA集团下属品牌实际面临的问题，神龙汽车高层仍然频繁移动，能够帮助法律界品牌恢复的帮助也非常有限。也就是说，PSA集团在停止损失中迈出第一步后，下一阶段的行动才是非常重要的，我们会拭目以待的。

主要还是因为他们这一款车型不太符合目前国内的一些汽车市场，而且现在的汽车改进还是挺大的，他们的那种款式也已经被淘汰了。

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