湘水之珠 汽车 北汽新能源ec180仪表盘出现动力电池警告灯亮了,还能正常行驶,怎么回事?

北汽新能源ec180仪表盘出现动力电池警告灯亮了,还能正常行驶,怎么回事?

汽车蓄电知池指示灯正常工作情况下,也就是拧动钥匙,车辆进行自检时该指示灯会亮起,其颜色通常道为红色或黄色,在打火后会自动熄灭,若启动汽车一回段时间后还发现仍然亮着,您就需要考虑是否出现了状况了。答则是在提醒你蓄电池出现了问题,该去检查或更换了。

北汽与比亚迪的电动汽车对比那个更强?哪个更智能?

北汽新能源的电池以三元锂电为主,其技术来源于韩国SK公司。锂电池虽然拥有更高的能量密度和更好的低温性能,但在稳定性和安全性上还存在不稳定因素。

 而做电池出身的比亚迪则坚持自主研发,采用技术相对成熟的磷酸铁锂动力电池,安全性高,即使高温状态也能正常运行,由于不含重金属,绿色环保,生产过程也更加清洁、不易形成污染,可回收。

而在未来发展方向上,磷酸铁锂电池的能量密度提高空间几乎达到饱和状态,而三元锂电还有技术升级的空间,其稳定性不好的缺陷也会逐步被弱化。比亚迪动力电池在过去一直是自产自用的封闭生产运营模式,目前汽车动力电池占到纯电动车制造成本的三分之一左右。正是由于自产动力电池,比亚迪在纯电动车上享有着巨大的性价比优势。
 当然,比亚迪也没有死守磷酸铁锂技术路线,2017年,比亚迪动力电池的总共产能为16GWh,其中磷酸铁锂电池占9GWh,三元(参数|图片)锂电池占7GWh。比亚迪为了扩充产能,也在青海新建了18GWh的三元电池生产基地,预计2019年中旬正式投产。

从数据上来看,2017年新能源乘用车三元锂电池装机占比为76%,专用车这一占比为69%,而新能源客车多达90%的份额都被磷酸铁锂所占据。

 三元锂能量密度高、能为车辆提供更远续航已经是业界共识,并且到2017年,三元锂电池成组售价已经降至最低1.4元/Wh~1.5元/Wh,与磷酸铁锂基本持平。

在不同的新能源车型上,采用的动力电池技术路线已经开始出现了分化并且固定下来。总体而言,这个趋势是新能源乘用车偏向三元锂,而新能源客车使用磷酸铁锂,新能源专用车(货车)也比较倾向于使用三元锂。

 磷酸铁锂动力电池在高温安全与碰撞、穿刺安全上,要远远高于三元锂电池,对于要大量载人、涉及到公共安全的大客车来说,安全性能的优先度要远远高于续航里程。并且,由于三元锂电池需要钢制外壳和更复杂的冷却系统保护,因此组成电池系统后,能量密度并未将磷酸铁锂甩开太远。只是在理论能量密度上,三元锂有更大的开发空间。

国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池,部分电机电控核心组件如IGBT芯片等仍不具备完全自主生产能力。

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