湘水之珠 汽车 多家车企提高2021销量目标,他们是在耍嘴炮,还是真有信心?

多家车企提高2021销量目标,他们是在耍嘴炮,还是真有信心?

多家车企提高2021销量目标,他们是在耍嘴炮,还是真有信心?作为国民经济重要支柱产业的汽车工业,来自乘联会公布的数据信息:当月乘用车产销分别完成191.0万台和204.5万台,和去年同期相比实现了32.4%和26.8%的增长,势头可见一斑。尤其是诸多一线自主、合资和豪华车企,都拿下了开门红的表现,甚至创造了历史新高成绩。

或许是这些亮眼成绩单给了他们充足自信,包括一汽集团、东风集团、广汽集团和吉利汽车在内的车企近期都定下了大胆的2021年销量计划。不过,一个无法忽视的事实,那就是2021年的汽车市场依然充满了很多不确定性因素,这样的销量计划无疑存在诸多变数。

一方面是近段时间芯片荒导致的全球车企产能缩减。据瑞银(UBS)分析师介绍,由于芯片供应短缺,全球车企可能在今年一季度损失10万辆汽车的产量,约占全球一季度产量的4%。再加上“新冠肺炎”疫情在全球范围内依然没有得到有效控制,全球汽车产业链依旧没有满血恢复;

另一方面则是上述车企公布了大胆的销量计划,貌似没有把上述两个不利因素放在眼里。如此两方面综合起来,使得2021年车市变得扑朔迷离。接下来,咱们就围绕这几个主流车企公布的销量计划,来做一番分析和评论。

一汽集团:2021年目标400万台

一汽集团2021年定下的销量目标为400万台,按照其2020年的370.6万台销量计算的话,同比增长率为7.9%。事实上,2020年整个一汽集团的同比增长率已经达到了7.1%,所以7.9%这个数字也还算比较理性,并没有冒进。

那么,7.9%的增长率能否实现,目前来看赢面还是比较大的。

另一个层面则是自主板块的崛起,最为典型的代表便是红旗。数据显示,2020年红旗卖出19.6万台新车,最近的1月份月销量更是达到了32500台,同比增长158%。如果按照这个势头发展下去的话,保不齐还真能实现40万台的销量目标。

换句话说,即便是一汽-大众和一汽丰田在2020年销量的基础上稍微增长一点,仅仅是红旗实现自己的销量目标,就能完成400万台的销量计划。

东风集团:2021年目标266.9万台(乘用车)

和一汽集团的家大业大相比,东风集团旗下也有多个自主品牌和合资品牌,算得上人丁兴旺。但由于挑大梁的只有东风日产和东风本田,所以东风集团的体量和一汽集团差了不少。

2021年东风集团定的乘用车销量目标是266.9万台,和去年同期相比预计增长15.4%。对于这样的销量计划,或许有人看了会觉得完成的可能性不大,因为上面一汽集团的同比增长率才7.9%,东风集团显得有点激进了。

其实,必须考虑到东风本田、东风标致和东风雪铁龙所在的大本营武汉,2020年上半年受到“新冠肺炎”疫情的冲击非常大。在2021年疫情减缓的情况下,保不齐冲一把还真能实现这个增长率。

与此同时,东风本田和东风日产也在2021年布局了诸多精兵强将,比如说CR-V插混版、全新一代思域、全新一代奇骏和全新纯电Ariya等车型,这些车型都是各品牌下的主力车型,更新后有望带动销量的增长。而东风标致和东风雪铁龙也发誓要开启复苏,在产品和售后带来改变。

不过,和一汽集团相比,东风集团的自主板块一直存在大而不强的实际情况,并且这几年该情况依然没有改变,反而变得越来越不理想。尤其是和红旗的炸裂表现相比,差距更是十分明显。毋庸置疑,这给15.4%的同期预计增长率蒙上了一层阴影。

就我个人看来,他们应该是嘴炮,并不是真正有信心。只因为现在车企太多,相应的竞争压力很大,而人们的购买力却并没有提升。

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