湘水之珠 汽车 我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗?适合留下哪几个品牌?

我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗?适合留下哪几个品牌?

合并潮应该不会很远了,此次疫情也算是促进了这一过程,一些本来能力不强,资金不充裕的车企,现在已经是难上加难,全靠当地政府的输血才能勉强度日,距离破产或者被收购合并是没有多远的!

首先19年就传出破产传闻的四个难兄难弟——华泰、众泰、力帆、猎豹汽车日子就不太好过,华泰在2019年就被曝出股份被冻结、拖欠货款被起诉,实际上,华泰汽车早已风雨飘摇了,三大生产基地已经全部停产,北京办公总部去年就已经人员稀少!华泰汽车太依赖于合资,早年和现代合作,也有像圣达菲和特拉卡这样的产品,但是总体来看华泰还是更专注建筑、房产、采矿领域,汽车已经成为其“娱乐项目”了!

除了这四个出名的以外,海马汽车在19年也有一个惊人的操作让人明白了“实业不如房地产”的事实,一口气甩了上海、海口的房产商铺共计400余套,硬生生扭亏为盈!而2020年开年受到了如此打击影响之后,不知道全年财务状况会如何,如果依旧亏损严重的话,不知道海马手里的房子还剩几套呢?

而更严重的比如青年汽车,完全是名副其实的骗子公司而已,活着的目的就是骗补贴、骗经费以致“劣币驱逐良币”,早该倒闭了!

至于适合留下几个品牌,虽然我说了肯定不算,但是我们可以一起探讨一下!在我们分析之前,不妨看一下美团CEO王兴的预测,虽然他有“王婆卖瓜自卖自夸”的嫌疑,但多少还是有参考价值的!

王兴的结论3+3+3+3来角逐下两轮,三家央企是一汽、东风、长安,三家地方国企是上汽、广汽、北汽,三家民企是吉利、长城、比亚迪,而三家新能源造成新势力是理想、蔚来、小鹏!其实基本是没有问题的,除了沈晖说的威马以外,我们可以大胆补充两家车企——奇瑞和华晨!

华晨的话,靠着与宝马合资,日子其实过得不错,华晨的宝马铁西工厂也是全球最好的几家宝马工厂之一了!但是华晨总得来说有点不思进取,也可能就是因为靠着宝马这颗大树太滋润了吧!

而奇瑞就不一样了,奇瑞喜欢搞独立品牌,野心很大,但是往往效果却不尽人意,目前的话捷途其实已经比较成功了,销量一直稳步上涨中。星途的话我就持怀疑态度了,举个例子,星途TX作为瑞虎8的豪华款,内饰在整体感和豪华感的营造上面还不如瑞虎8,两者除了平台不一样之外,起码在外观、内饰、配置甚至做工上面,体现不出两者的差距!

所以说,奇瑞比较难确定,如果多品牌策略失败,估计就没法进入下一轮,而成功了的话,估计可以笑到最后!

结论新能源不提,第一轮筛选,成功留下者为:一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、吉利、长城、奇瑞总共9家,除了奇瑞不确定性之外,我看好吉利、长城、长安、广汽进入下一轮成为最终的王者,中国的大众和通用!而新能源的话,应该是比亚迪、蔚来,再加另外一家不确定的,会在理想、威马、小鹏之间产生!

吉利肯定首当其冲,作为自主品牌的老大哥多年。靠收购沃尔沃等大品牌的技术输入,强大的产品营销宣传能力,在业界都是有口皆碑

理工男著称的奇瑞汽车,也在国产车中深更多年,以技术出生的产品技术研发,1.6t发动机已经可以与合资产品不相上下,新出的车子不仅颜值,内饰做工用料都达到了一定的水准,产品力很值得称赞

比亚迪汽车,国产车中的新能源领导者,以电池起家的它,也没有浪得虚名,他的双模技术,以及即将推出的刀片电池也是技术的积淀,新能源的浪潮推进着新能源汽车的发展,比亚迪会有更强大的产品力带动着国产新能源走向新的台阶

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