湘水之珠 经济 如果成昆铁路复线部分的路段完工后,成都至昆明能不能减少行车时间呢?你怎么看?

如果成昆铁路复线部分的路段完工后,成都至昆明能不能减少行车时间呢?你怎么看?

据相关报道,成昆铁路复线全线建成后,成都至昆明只需要8个小时就可以达到,全线平均时速不会低于100千米/小时,主要承担短途客运和货运功能。

成昆铁路始建于1952年,肩负着人们顺利进出大凉山的重任,是我国重要的铁路干线。当时票价最低只需2元,最高也不过25.5元,47年来票价变动不大。

原来的成昆铁路平均时速达不到40公里,途经26个站点,也没有固定的售票点,大家都是先上车再买票。而乘坐火车的乘客也很有趣,除了人和货物,还有鸡鸭牛羊。由于时速慢,时间长,所以也有人直接在列车上做起了生意。

现在成昆铁路成都距离昆明约有1100公里,全线设有47个站。复线改造建设始于2000年,当时全线电气化完成,极大的提高了运能。复线改造主要分为成都到峨眉、峨眉到米易、米易到攀枝花、永仁到广通、广通到昆明几个部分。

目前成都到峨眉已完成复线改造,今年2月10日全面通车,时速可高达160公里/小时,从原来2个小时的车程减为了40分钟。

广通到昆明也于2013年12月27日完成复线建设,正式开通营运,时速可达160千米/小时,最快可到200千米/小时。

峨眉到米易段于2014年12月23日开始建设,预计时速也是160公里/小时,预计工期6.5年。这是整个复线修建中线路最长、难度最大的一段,全长约384公里,会有140多座桥和40多个隧道。

米易到攀枝花段于2013年12月27日开始建设,预计工期5.5年。也就是说到2019年将完成,届时成都到攀枝花只需要4个多小时,极大的缩短了时间。

永仁到广通段于2013年12月18日开始建设,会新建4个车站,并改建2个车站。预计时速也不会低于160千米/小时。

其实成都到昆明现在铁路出行时间最快的是高速动车组,走成贵高铁到贵阳后再走沪昆高铁到昆明,全程运行时间6小时左右,当然票价也比较贵,本身G字头动车基础票价就要高一些,而且又从贵阳绕,里程多必然也会使得全程的票价高。

成昆铁路增建复线是一项扩能工程,有些地段是在老线旁边增建新线,有些地段是保留老线另外新建一条复线,还有的地段新建复线废弃了老线,成昆铁路新线是按160公里时速的标准修建的,也是为了提升列车的运行速度。成昆铁路老线由于是上世纪五六十年代修建的,有些地方地质条件恶劣,夏季时常因暴雨导致滑坡等灾害,影响行车,而且限于当时的技术条件,线路经过的很多地方都是易滑坡地段,所以为了安全,不少地方加盖棚洞,还有个别地段实施过改线。而且当时不可能像现在可以挖十公里以上的隧道,很多路段选择盘山而过,老线弯道多,影响了列车的运行速度。所以成昆新修一条复线是非常迫切的任务。当然这主要是照顾攀西地区,毕竟在国内很多地方都有高速铁路和快速铁路覆盖的时候,攀西地区还只是一条几十年前时速几十公里的老线,对沿线民众出行也不利。成昆复线全部建成后,成都到昆明之间应该会开行时速160公里的动力集中式动车组,虽然这个比一般普速车贵,但比G字头动车便宜,另外一些过路的普速车和一些直通货运列车也会走新成昆线,至少对成昆沿线的民众出行来说会变得更方便,行车时间当然会比以前走老成昆线节约很多,更重要的是新线选择了高线位,不至于像老线那么脆弱。

本文来自网络,不代表湘水之珠立场,转载请注明出处:http://www.xszz.net/jj/27308.html
返回顶部