湘水之珠 经济 渝贵铁路未来能提速吗?

渝贵铁路未来能提速吗?

渝贵铁路设计时速是200公里,线路是有砟,兼顾动车组和普速客车,长远考虑甚至可以上货运列车,这条线不可能还提得了什么速了。当初在规划这条线路的时候就是作为重庆和贵阳间铁路的扩能项目,设计时速也是定的200公里,只是十年前当时高铁热出现的时候,有人想把这个扩能项目提高为250公里甚至350公里,但最后还是确定按最初的200公里设计,让重庆和贵阳间首先实现客货分线运行,因为在此之前重庆和贵阳间就只有一条上世纪五六十年代修建的川黔铁路,该线的标准比较低,行车速度慢,遇到雨季还时不时发生水害滑坡影响行车。而在渝贵开通后,动车组和普速客车都走渝贵,老线就只跑货车和慢车,提高了效率。至于以后重庆和贵阳间是否还要修建时速350公里的高铁线路则要看是否有客流,或者说是一条高铁大通道的部分,但至少目前来看渝贵线200公里的时速已经能满足两地沿途的出行需求了,渝贵间距离也不远,即便是一些跨线高速列车到了贵阳就能上沪昆高铁。

西部有规划纵向高铁吗?为什么?

我国高铁八纵通道的最西通道青(西宁)成昆/兰成昆通道目前也已初见端倪。线路向西北可与乌鲁木齐至西宁/兰州的第二兰新双线铁路相连接。线路主要由在建成都~兰州快速铁路/规划兰~合快速铁路(向西北至西宁,向东南与在建成兰线接驳,成都~西宁通道))、规划成都~自贡~宜宾高铁、规划重庆~昆明高铁(渝昆高铁宜宾~昆明段)来构成!这样未来可构成兰州、西宁两个相辅相成的枢纽。受北部(陇东南、川西北等)复杂地形地势及地质构造等影响,成都~兰州/西宁段线路以200km/h为主。整个通道在2024年初有望贯通。

我国高铁八纵线规划

建设中成兰快速铁路

成兰快速铁路,四川段2020年末有望开通,目前成兰线在陇南岷县哈大铺与兰渝铁路相接。未来可与规划兰州~合作快速铁路接驳,构成成都~合作~西宁通道。

成兰快速铁路概况

兰合铁路目前正在重新规划设计中,线路也由原单线变为复线双线时速200km铁路,预计2019年初将启动建设,该线路向北与西宁相连,对接兰新高铁,向东南与成兰线未来相接。兰合快速铁路是未来西宁~成都快速铁路组成部分,也是未来兰州~广州快速铁路通道的构成部分。

目前成都~自贡~宜宾高铁也在规划中,线路设计时速350km/h。过宜宾后与规划建设渝昆高铁相接,形成成都~昆明高铁通道。该线路有望在2018年末动工建设。

渝昆高铁与成自宜高铁规划站位图

渝昆高铁受昭通段复杂地形、地质构造等影响,建设周期较长。

国家八纵八横中有西部纵向高铁线,过去叫包海线,大致线路是包头——延安——西安——安康——万州——恩施——张家界——怀化——桂林(或柳州)——海口。其中与中部纵向高铁线在桂林反向交叉一东一西(中部叫呼南线,大致线路是:呼市——乌兰察布——大同——太原——长治——洛阳(或郑州)——南阳——襄阳——荆门——荆州——常德——邵阳——永州——桂林——南宁),这次国家规划把呼南线改为二湛线更合理,二连浩特直下乌兰察布走山西(中、东)、河南(西)、湖北(中)、湖南(中)、广西(东)、广东(西、南)更直更好。包海线个人意见改为包(头)南(宁)线更好,走内蒙(西)、陕西(中)、重庆(东)、湖北(西)、湖南(西)、广西(中),将来连中越口岸。西部高铁纵贯线不必与中部高铁纵贯线交叉,尤其是不要反向交叉,可由桂林——玉林——湛江或永州——贺州——梧州——湛江,这样八纵八横更直观。至于新增的西部南北高铁纵贯线,兰州——成都——重庆——昆明,必将更具战略意义,西部战区、西部中欧班列,泛亚高铁,都需要这条纵贯线!

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