湘水之珠 经济 吉利全新SUV名为“星越S”,这次要颠覆什么?

吉利全新SUV名为“星越S”,这次要颠覆什么?

「星越S」并非全新SUV-仅为COUPE系列的新版本吉利汽车近期陆续推出了多款新车,比如争议较大的星越L、星瑞、全新博越X与缤瑞,以及定位不清的领克09等;近日又推出了所谓的新车-「星越S」,然而这款车并不是星系列产品线中的又一所新秀,而是基于第一代星越打造的“5S”细分款,那么是哪五个S呢?

Sport-性能Styling-形象Smart-聪明Stamina-耐力Safety-安全很明显吉利对于这款车是寄予厚望的,没有相当的研发投入、系统升级、动力提升的话,以星越这款车的实力还撑不起这五个词;不过设计方面似乎并没有什么变化,从渲染图来看还是老款标准的Coupé,效果图没有实车看起来更协调;内饰方式目前只能看到座椅的设计有所不同,运动感确实比老款车强一些,下面通过一组图片感受一下S版本吧。

光说不练假把式,星越S版本的实力会如何?咱们来分析一下吧。

首先「星越S」如果不是改款,而是定义为星越系列中的运动旗舰版的话,该版本自然只会选择2.0T-T5标准的发动机;反之如果是为区分于星越L而更名的话,这辆车就必然会有1.5T的选项,个人观点是这次更名(加上S后缀)是为了进行两款车的区分,所以有必要了解小排量版本的实力。

最大功率 130kw最大扭矩 255N·m水平显然不咋地……星越1.5T的最高整备质量也达到了1630kg,推重比则为108Hp/T;理论上这是个能够在9.5s左右破百的理想标准,但是燃油版实际只能达到11秒左右,尴尬的是加入48-MHEV(轻混系统)的版本也在11秒左右,可以说这一版本时没有驾驶乐趣可言的,但是指导价却分别达到了12.78/14.08万,这显然是个玩笑了。

重点:星越装备的3G15TD-1.5T发动机是一台三缸机,可以在自主品牌中敢于使用这种发动机的并不多,一线品牌中的长城、长安、传祺、比亚迪等品牌貌似都没有;更重要的是将一台装备小排量三缸机的车定价到接近15万,领克还有价格更高的选项,这是吉利汽车2021年明显走下坡的一个重要因素。因为没有三缸机能做到像优秀四缸发动机一样的平稳,在怠速时一旦机脚胶一定程度老化,则怠速功耗怎会非常明显;而三缸机的机脚胶老化速度远超四缸机,所以星越1.5T版本实在没有去分析的价值。

(此车三缸版已经重合同级竞品四缸四驱版,第二节进行对比解析)

星越S-2.0T版本的实力会如何,能够与其他竞品抗争呢?

吉利汽车目前掌握的2.0T发动机的技术,实际均为沃尔沃DriveE系列的共享技术;但有一点需要说明,这个系列的发动机并不是沃尔沃带来的技术,而是在吉利收购沃尔沃数年后联合研发的成果。沃尔沃本身是个没有什么研发能力的车企,在福特收购该品牌之后,其老旧的多点电喷直列四缸与五缸发动机就已经被淘汰了;后期使用的是福特的平台,内燃机的特点也有神似之处,至于变速箱也是依靠吉利才研发出了七档湿式双离合,所以不用追捧这个平平无奇且数度易主的北欧汽车品牌。

参考下图,这是DrvieE-T系列的三缸选项,也许星越S可能会用到「T5+MHEV」。

中低功率的2.0T版本应当不会用于星越S,因为老款就是175kw/350N·m的T5标准;T4的水平只适合用于10-15万区间的星瑞和实际价值相当、只是定位虚高的S60甚至其他沃尔沃选项,T3实则是个“工业垃圾PLUS”的标准,吉利应当不敢于使用。

那么最终选项还应当是T5-2.0T,定义S版本的话,也许还会在发布时提到“超增压”;只是正常增压的发动机稳定性会不错,超增压会大幅提升发动机的温度与压力,这会很容易造成一些故障的出现,比如破坏某些位置的密封性或润滑能力,出现关于机油的乳化或其他问题吧,领克汽车发布的第一代01就有过这种问题,后期通过维修(ECU数据修改降功率)之后才解决,但性能也有所下降。所以S-T5的发动机应当还是与老款水平相当,但不排除增加轻混电机的可能性,究竟是什么轻混系统?往下看吧。

这就是轻混系统,也就是给内燃机增加一台涵盖启动和发电的双功能电机,普通代步汽车的BSG电机功率一般为“≤10kw”(13.6马力);这对于提升动力表现理论上会有些帮助,这种技术实际是从“方程式-赛车”上演变而来,不过方程式使用的是额定功率60kw的电机,标准差距显然很大。加之轻混电机总还要加上一组容量非常小的动力电池,质量会在100公斤左右,这又会细微的形象动力,实际加速成绩可能没有很大变化。

至于耗油量倒是可以下降5%左右,如果S版本真的会用这种技术且价格与老款相同的话,性价比还是要高一些的;反之没有用这套系统而只是改变设计和加上尾缀的话,价格就不适合提升了——毕竟15.78-17.78的两驱版,17.18-18.78万的四驱版的定位本就偏高,即便变速箱用8AT、这台8AT在换挡平顺性和传动效率方面都不具备高水平,这辆车对标的是哈弗F7x。

最后的对决:

2.0T&8AT AWD,极限7.3秒2.0T&7DCT AWD,极限6.6秒星越-2.0T公布的加速成绩为6.8秒,实测7.3-7.5s之间,没有能测试出突破7.0的记录;哈弗F7x公布的是标准是6.6s,实测确实有达到6.6-6.7之间,也就是说实际四驱版本的起售价低至14万左右、采用相同横置四驱系统,并且配备L2级辅助自动驾驶的全套配置,甚至连自动泊车系统都加入的F7x性能更强……性价比貌似也更高一些了。

至于湿式双离合和AT的使用寿命实际是相当的,齿轮箱方面没有区别,区别仅在于液力变矩器和湿式双离合器;通过变速箱油进行润滑和主动散热的离合器,使用寿命理论上会略低于变矩器,但实际中却有些变矩器的使用周期还不到20万公里。因为这种变矩器中也有单向锁止离合器,在涡轮泵轮结合传动的瞬间也存在磨损的问题;同时AT也区分水平的高低,所以不可以一概而论AT好或湿式双离合差。

结语:星越S预计还只是个小改款,如果没有轻混技术的升级则没有吸引力,即便有了轻混系统价格也需要一个更离合的价格;至于这辆车的插电混动版就不赘述了,因其使用的内燃机还是1.5T三缸机,电驱部分只有60kw的驱动电机,与其价格重合的其他插电混动技术的优秀国产汽车的电机,最低也在110kw左右、最高达到180kw,差距是相当大的。

同时这套系统中没有发电机,油电混合驾驶是存在亏电问题的;这也是竞品已经解决了的问题,吉利需要技术研发方面的努力了,用“车海战术”不见得能转弯喽;长城、长安、传祺这三个品牌近期很强势,混动技术的应用加快了节奏,比亚迪就更不用说了,奇瑞都开始了追赶,吉利加油吧。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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星越S,像是星越的升级版,CMA平台很强大,希望吉利汽车新款产品越来越智能,外观技术都能让消费者满意哦~

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