湘水之珠 经济 时速350公里!南宁到广州的第二条高铁,北海到广州仅需2.5小时, 你怎么看?

时速350公里!南宁到广州的第二条高铁,北海到广州仅需2.5小时, 你怎么看?

广东是中国最发达地区,而广西经济远远赶不上广东 ,未来也许不会赶上广东不过广西很有可能会赶超辽宁安徽等省份经济会更上更大的台阶,广西地理位置优越是中国对东盟的前沿阵地,国家支持广西至少建设一个超大城市具有国际性示范城市,而且不久前国家已批准广西建设自由贸易区,可想而知发展潜力巨大,广西的自由贸易区有着与别的自由贸易区不同的特殊性,广西的自由贸易区不能与别的自贸区相提并论,所以发展潜力巨大不用质疑,广西目前大力搞基建是高瞻远瞩是经济动力的前奏!未来广西广东将实现高铁公交化实现对接粤港澳大湾区,广西南向东融西合北联全方位开放新格局商机无限!

笔者认为,时速多少的倒是其次,南宁到广州能有第二条高铁,却是非常的必须和非常的必要的。

一·南宁到广州第一条高铁(南广高铁)情况:

1.目前南宁到广州只有一条高铁已经开通运营,就是南广高铁。南广高铁于2014年底开通运营,目前南宁每天有50多趟动车发往广州。

2.南广高铁途径为:南宁站、南宁东站、五塘站、宾阳站、覃塘北站、根竹站、贵港站、厚禄站、桂平站、平南南站、藤县站、梧州南站、郁南站、南江口站、云浮东站、肇庆西站、肇庆东站、三水南站、佛山西站、奇槎站、三眼桥站和广州南站。

3.南广高铁极大的促进了南宁市、贵港市、梧州市、云浮市、肇庆市等地的经济发展,极大的缩短了这些沿线城市之间的时空距离、极大的缩短了从广西到广东的时间,带动了这些地区的人流、商流、物流。

(南广高铁中线/南线)

二·南宁到广州只有一条高铁(南广高铁)不能满足需求:

1.然而只有一条南广高铁是远远不够的,远远不能满足日益增大、增强的各方面需求。尤其是最近几年广西发展迅速,这方面的需求更是突出明显、日益紧迫。

2.南宁到广州一般有两条线路,一条是中线,就是走上面所说的途径贵港市、玉林市梧州市、云浮市、肇庆市;另外一条是南线,途径钦州市、北海市、湛江市、茂名市、阳江市、江门市、中山市、佛山市。现在的南线是没有南宁直达广州的高铁的,然而南线南宁直达广州的高铁却是最为迫切。

3.广西桂南地区的钦州市、北海市、玉林市,与广东粤西地区的湛江市、茂名市、阳江市,急需一条高铁联通广西广东、联通桂南与粤西。

(南广高铁南线-合湛高铁路段)

三·南宁到广州第二条高铁(南线)的情况:

1.目前南宁到广州高铁(南线),已经开通的部份有:南宁至钦州(南钦线)、钦州至北海(钦北线);

2.目前南宁到广州高铁(南线),尚未开通、正在建设的部份有:合浦至湛江(合湛线)、湛江至广州(广湛线);

(1)合浦至湛江(合湛线),计划2019年开建,目前已经进入项目风险评估阶段,但是笔者认为离正式动工开建不知道还要多久呢。合湛线途径合浦、北海福成机场站(北海北站)、铁山港北站、山口站、青平站、横山、廉江南站、遂溪南站、白水塘、闸口、湛江北、湛江西站;

(2)湛江至广州(广湛线),也是计划于2019年开建,目前进入项目环境影响评估,笔者也不知道要到什么时候才开建。广湛线途径棠溪、佛山北、新干线机场、新兴南、阳春东、阳江西、博贺、茂名南、湛江国际机场、海东新区、新湛江站。

3.也就是说,南宁到广州第二条高铁(南线),是由几个部份(几条线路)连起来的,分别是:南宁至钦州(南钦线)、钦州至北海(钦北线)、合浦至湛江(合湛线)、湛江至广州(广湛线)。目前南钦线、钦北线早已经开通运营,合湛线、广湛线计划2019年开建,可以说南宁到广州第二条高铁(南线)八字已经有一撇了,另外一撇也很快有眉目了。

(南广高铁南线-广湛高铁路段)

四·南宁到广州第二条高铁(南线)的作用 :

1.可以解决广西桂南地区与广东粤西地区窘迫的交通状况、交通闭塞、沟通不畅等问题。

2.大大的促进了广西桂南地区与广东粤西地区的经济发展,带动这两个地区的人流、商流、物流、资金流,尤其是能够大大促进钦州市、北海市、湛江市、湛江市、阳江市的经济发展。

3.能够发挥北部湾大湾区沿海区位优势,广西桂南地区与广东粤西地区进行资源整合,北部湾大湾区一体化发展,打造中国南端桂南、粤西沿海经济带新的增长极。

各位读者,对于南宁到广州第二条高铁(南线),你们有什么看法、见解呢,欢迎评论区留言、讨论、关注。

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