湘水之珠 经济 德州到东营的高铁规划了吗?

德州到东营的高铁规划了吗?

从德州、东营两市政府工作报告来看,并没有提到这样一条由德州到东营的高铁路线。不过,这并不意味着没有这样的规划,下面具体来了解以下:

1、未来环渤海高铁或联通德州、东营

早在2014年,山东省就开始酝酿环渤海高铁线路计划,该线路将起自德州,经滨州、东营、潍坊,联通烟台、威海,形成山东省北部沿海通道,并与京津方向线路接轨,形成环渤海高铁大通道。不过,从最近一二年公布的铁路规划来看,特别是从德州、东营两市政府工作报告来看,并没有提到德州-东营高铁,或许短期内难以实现高铁直通。

2、德大铁路和滨东潍高铁

不过,滨州到东营的高铁却要开工了,那就是作为京沪高铁第二通道组成部分的滨东潍高铁,预计到2020年就可以建成通车,那时候起码从滨州到东营可以乘坐高铁了。如果彼时德州到滨州段还没建高铁的话,可以先乘坐现在的德大铁路列车,到滨州转下车,就可以坐上高铁去东营了。

相信,德州到滨州迟早也是要通高铁的,耐心等等吧!

德州到东营有高铁规划,而且距离开工建设不远了。

德州、滨州、东营都属于鲁北地区,三座城市基本在东西一条直线上,别说高铁迟迟未修通,就是普通的铁路直到2015年才通车。

△直到2015年通车的德大铁路串联起德州、滨州、东营三市

德州在京津至济南连线上,占据优势地理位置,有南北重要通道京沪高铁通过。而滨州、东营就成了山东铁路建设的洼地。

当然,滨州、东营作为山东省十六市中重要的组成,不可能被遗忘的,“三环四横六纵”的高铁规划涵盖了每一座城市,市市通高铁成为山东省高铁规划的近期目标。

其中,德州到东营的高铁分为三段修建,分别是德州至商河的德商高铁,商河至滨州的济滨城际,滨州至东营的京沪二线。

下面具体介绍三段高铁具体规划情况:

德商高铁

线路起自德州东站,至商河县商河南站与新建的济南至滨州铁路连接,全长81.5公里,设计时速350公里。全程共设4座车站,分别为德州东、陵城、临邑、商河南,其中德州东和陵城站为改建,临邑、商河南为新建,商河南站为德商高铁和济滨城际共用站。

目前项目建设资金已经落实,用地预审也通过了自然资源部的审查,应该很快就可以开工建设了。

济滨城际

线路自济南东站引出,至滨州市滨州站与拟新建的京沪二线、滨淄莱临高铁连接。线路全长145公里,其中济南东至济阳段设计时速200公里,济阳至滨州设计时速350公里。全程共设6座车站,分别为济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州,其中遥墙机场站、商河南站、惠民站、滨州站为新建站,商河南站和德商高铁共用。

工程总投资约355.59亿元,计划工期4年。项目资用地预审通过自然资源部审查,预计明年上半年可以动工建设。

京沪二线

京沪二线滨州至东营段,起自滨州站,止于东营南站(后改名为东营站),其中滨州站为原有站改扩建,高铁普铁共用,东营南站为新建高铁站。京沪二线讨论的比较多了,这里我不再详细介绍。

△东营站大概位置

线路设计时速350公里,计划2020年底动工。

综上,德州至东营有高铁规划,分为三段建设,近期都会开工建设,预计到2024年能全线贯通。届时,东营、滨州可至济南或德州连接京沪高铁、郑济高铁、济石客专等线路,出行条件将大大改善。

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