湘水之珠 国企 普铁时代的赢家是哪些城市?

普铁时代的赢家是哪些城市?

这个问题可从以下四个维度回答:

首先,铁路线通达地区都是赢家,可谓火车一响,黄金万两。铁路的开通,既方便了出行,也增进了物流,局部地区融入国内交通大网。

第二,铁路最早开通地区和重要铁路沿线是更大的赢家。如晚清至民国期间就开通的平汉,粤汉,津浦,沪宁等铁路沿线城市,由于地处铁路干线,可以更早、更多地享受到铁路开通所带来的方便和快捷。

第三,铁路线稠密地区是大赢家。这点在东北地区最明显,因为历史等多方面原因,东三省拥有我国最稠密的普铁网,在普铁时代,东北地区各个城市间的通达程度在国内翘楚。

第四,因铁路交通兴起的城市是最大赢家。典型的如郑州,完全是因平汉和陇海铁路交汇而兴,直至取代开封荣升省会,如今执中原城市群牛耳;石家庄,也是因正太铁路与平汉铁路交汇而崛起为都市终代保定成省城;哈尔滨同样是因为中东铁路的开通而崛起为大城市从而取代齐齐哈尔成为省会;株洲因粤汉铁路和浙赣线交汇而成为交通枢纽…如此等等。

总之,普铁开通,拉近了城市间距离,重塑了近代以来的经济版图,改变了城市间的实力对比,造就了为数众多的赢家。

与此同时,普铁时代也见证了曾经辉煌一时一些著名都市相当长时期的没落,如津浦沪宁铁路的开通,直接造成了明清运河沿线曾经盛极一时的“南船北马”漕运总督驻地的淮安较长一个时期的没落等等。时至今日,淮安,扬州这两个曾经的运河沿线四大都市仍在艰难追赶沪宁铁路线最早受益者苏锡常等地路上……

襄阳,安康,宝鸡,鹰潭,向塘,九江,株洲,怀化,衡阳,石门县北,张家界,洛阳,商丘,菏泽,徐州,蚌埠,达州,,阜阳,齐齐哈尔,麻城,都是普铁枢纽城市

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