湘水之珠 国企 中国在泰国的高铁建设什么时候开工

中国在泰国的高铁建设什么时候开工

连接中国和泰国的高铁项目,总成本约为7414亿泰铢(约合人民币1430亿元)。这两条:廊开府――马塔府(总长737公里,计划投资3925亿泰铢),清孔――帕栖(总长655公里,计划投资3488亿泰铢)的高铁线路的最高时速将从原计划的每小时200公里降低到每小时160公里。

两条连接中国和泰国的高铁,经过啥国家?

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  这两条高铁线路分别经过泰国北部的清孔和廊开穿过老挝,最终与中国境内的铁路相连。泰国国内目前铁路系统十分老旧,全部为窄轨铁路,时速仅50公里左右,而且脱轨事故频发。所以泰国搞铁路基本上是重新建设。

连接中国和泰国的高铁,会途经哪些城市呢?看完涨知识

中泰铁路,为什么泰国又变卦了

泰国利益集团太贪婪。泰国方面认为,中国修建泛亚铁路是大国战略,所以中国就该慷慨地替泰国解决资金问题、以没有利润的方式给泰国修高铁,还觉得中国的只有2%的贷款利率太高,还认为中国修建铁路的价格太高・・・・・总之,条件是隔段时间就加一个,隔段时间再加一个,不断反复。当然,泰国提出条件中国也会提出条件,譬如开放一些商业开发什么的,泰国又不答应。中国人哪里受得了这个,你什么都占干吃净怎么可能,所以就不答应,不答应泰国人就不满意,于是就一直拖着。泰国想独揽这条铁路的利益。这还不算,泰国的商人也看到了一旦铁路开通后带来的商机,所以泰国人还要自己独立运营,也就是说中国人出钱、出力给他修铁路,然后他们运营赚钱,没有中国的事。这又怎么可能?原来大家早已达成共同运营的一致意见,现在要推翻,中国没利益怎么会干?于是,最近泰国说不让你们中国出钱了,我们自己筹资,自己找工人,你们提供设计、工程师和设备就行了・・・・・・我们现在态度也很明确,我们是不会做冤大头的,你们想折腾慢慢折腾,我们慢慢谈。泰国也知道,其实不管怎么弄还是中国修,因为换别人价格更贵,标准也不同,但这条铁路将来乘坐的主要客源就是到泰国旅游的中国人,所以不可能采用他国标准。其实,这里也不是看不起泰国,泰国大概率凑不起这个钱,而那些咋咋呼呼的泰国商人,不过是既想让中国提供贷款,又要中国替他们修,然后修好了他们直接接手运营赚钱,怎么都想那么好呢?现在,泰国政府真让他们筹钱修,一个个大概就不敢投了。这事过不了多久估计泰国方面还得再找回来,我们走着瞧。不过,时间如果拖得太久,修铁路的成本会提高,再接下来的价格可能就又要涨了,到那时泰国人别叫苦就行。泰国人慢慢玩,我们先先给老挝兄弟修一段・・・・・中老铁路2015年12月已经开修!

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